由中國(guó)石油管道四公司承建的中俄東線長(zhǎng)江盾構(gòu)隧道內(nèi)管道焊接提前完成，累計(jì)焊接管道30.667千米，AUT和RT雙檢一次合格率超過(guò)97%。該工程目前已填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)首次在盾構(gòu)隧道內(nèi)應(yīng)用全自動(dòng)焊接技術(shù)、首次應(yīng)用泡沫混凝土填充技術(shù)等多項(xiàng)行業(yè)空白。
長(zhǎng)江盾構(gòu)管道安裝工程是當(dāng)前世界油氣領(lǐng)域距離最長(zhǎng)、埋深最深、施工條件最復(fù)雜的穿江盾構(gòu)隧道內(nèi)管道安裝項(xiàng)目。工程盾構(gòu)隧道水平長(zhǎng)度為10.226千米，建設(shè)任務(wù)包括在內(nèi)徑6.8米的隧道內(nèi)水平敷設(shè)3條直徑1422毫米、壁厚32.1毫米、X80M高鋼級(jí)天然氣管道，澆筑填充泡沫混凝土16.68萬(wàn)立方米，安裝管道鋼支撐和預(yù)留機(jī)器人日常巡檢裝置等。
面對(duì)極度受限空間、超長(zhǎng)距離環(huán)境下運(yùn)輸、布管、全自動(dòng)焊接、防腐等一系列“世界級(jí)”挑戰(zhàn)，管道四公司項(xiàng)目部先后開(kāi)展了隧道內(nèi)龍門吊具、地面流水線傳輸系統(tǒng)、高精度彎管機(jī)改造等一系列課題研究技術(shù)革新創(chuàng)造，先后“量身定制”專用設(shè)備設(shè)施及工器具50余臺(tái)(套)，實(shí)現(xiàn)了更多“從0到1”的突破。他們科學(xué)組織、超前謀劃，合理制訂施工計(jì)劃，對(duì)施工技術(shù)和安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)隱患進(jìn)行全面交底，最大程度降低成本。他們積極推動(dòng)“智慧工地”的深化應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化焊接、全數(shù)字化檢測(cè)、全生命周期管理等管理目標(biāo)，創(chuàng)造了連續(xù)120道焊口、AUT和RT雙檢一次焊接合格率100%的新紀(jì)錄。
目前，項(xiàng)目部已開(kāi)始管道試壓準(zhǔn)備、泡沫混凝土二期填充等工作，并將從安全管理、資源配置、技術(shù)指導(dǎo)等各方面全方位跟蹤優(yōu)化，提升作業(yè)效率，確保高水平、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建設(shè)好工程項(xiàng)目。
氣泡混合輕質(zhì)土是“用物理方法將發(fā)泡劑水溶液制備成泡沫，與必須組分水泥基膠凝材料、水及可選組分集料、摻和料、外加劑按照一定的比例混合攪拌，并經(jīng)物理化學(xué)作用硬化形成的一種輕質(zhì)材料”。
對(duì)于類似材料，國(guó)內(nèi)的叫法普遍為泡沫混凝土或泡沫輕質(zhì)土。就硬化成型的過(guò)程而言，氣泡混合輕質(zhì)土與泡沫混凝土并無(wú)本質(zhì)區(qū)別。《規(guī)程》之所以稱“泡沫輕質(zhì)土”，一方面沿用了國(guó)內(nèi)“泡沫混凝土”中“泡沫”一詞的普遍叫法，另一方面，其更大程度是用于替代填土，對(duì)其性能要求更側(cè)重于滿足替代常規(guī)填土，而不是作為混凝土來(lái)使用。
國(guó)內(nèi)最早將這一技術(shù)應(yīng)用于基礎(chǔ)設(shè)施工程的是陳忠平博士于2002年開(kāi)始的。
上世紀(jì)七、八十年代，日本開(kāi)始將氣泡混合輕質(zhì)土大規(guī)模應(yīng)用于替代填土的工程領(lǐng)域：1987年潢浜市內(nèi)的公路橋維修工程中首次把氣泡混合輕質(zhì)土作為填充材料來(lái)使用；次年作為道路工程的填土材料使用。此后，隨著施工設(shè)備及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的不斷完善，應(yīng)用范圍迅速擴(kuò)大，并出版了相關(guān)的技術(shù)規(guī)范。我國(guó)于2002年引進(jìn)并發(fā)展了氣泡混合輕質(zhì)土的技術(shù)，目前已在包括北京奧運(yùn)鳥(niǎo)巢、北京地鐵奧運(yùn)支線、京珠高速公路、汕頭中山東路改造、廣佛、佛開(kāi)高速公路拓寬、河北沿海高速公路、廣州亞運(yùn)工程清河?xùn)|路擴(kuò)建改造等大量的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程中得到了成功的應(yīng)用。
